【西部汽车网讯】马自达可以说是汽车界的年轻派领导者，从昂克赛拉到阿特兹从CX-4到CX-5，无一不吸引着80、90后的眼球。流畅的线条、吸睛的魂动红是马自达的标杆，而有太多人因为外观忽略了内在。这次新款CX-5上市就想告诉大家其实马自达的内在更强。

　　接受新事物总是需要有个过渡的，初看到新CX-5的这个外形，很多人确实会不习惯：这个眯眯眼也太不大气了吧。但等我拍完一套照片之后，再去看停在旁边的旧款，又觉得老款特别缺乏科技感，大灯怎么还有点死鱼眼的感觉?对了还有个好消息，全LED大灯现在是CX-5的全系标配，不用再纠结加多少钱摆脱卤素大灯了。

　　其他外观上没做太大改动，小编觉得CX-5在外观上已经是成功者，也吸引大批年轻人喜爱就没必要再大改。并且CX-5推出至今也就四年，稳扎稳打才是正路。再多的就不评价了，这么一款漂亮到家的SUV还有啥好说的呢?如果您不喜欢这种样式，那可能途观方方正正的才是你的爱。

内饰紧跟潮流 配置补全计划完成

　　上代CX-5和改款前的阿特兹内饰是一个风格，而这套中控也是前期款阿特兹最受车主吐槽的一个点，深嵌在中控台里的那个屏幕，就像是90年代的球面屏电视。现在第二代CX-5终于用上了马自达家族的新款中控造型，屏幕独立了出来，除了支持CarPlay，还变成了电容屏，虽然尺寸依然是7英寸，但观感和触感都上了不止一个档次。

　　除了造型设计，老款CX-5的用料也显得有点落伍。现在新CX-5的内饰增加了几道缝线，中控和门板也有大面积的软性材料覆盖，整个车厢的高级感至少在同级中不再落伍了。

　　全LED大灯、GVC、无匙启动、自动启停和AutoHold都是全系标配，从中配起，CX-5就有了无匙进入、电动尾门、主驾记忆座椅、自动大灯等配置，算是挺厚道。高配车型有抬头显示，顶配有自适应巡航，不过这些和主销车型就没有太大关系了。

　　可惜的是由于车型没有改动，CX-5的空间依旧表现不佳，虽说不至于像CX-4那么小，但是相比同级别老前辈来说的确劣势。换一种想法来说是“鱼和熊掌不可兼得”，要想外观犀利好看就要牺牲内部空间，这样算是自我安慰吧。好在这次改款给后排座椅增加了可调节功能，虽然只有两档有胜于无。

操控与动力依旧完美

　　这次换代CX-5的动力总成并没有革新，依然是沿用上代的2.0L/2.5L自然吸气发动机，不过2.5L会新增两驱版，想必是动力最爽快的一个车型。2.0L和2.5L怎么选，是很多人纠结的问题。其实2.0L的初段反应已经很轻快，和降挡反应灵敏的变速箱配合，在城市里正常起步、跟车没有问题，半油门时的动力响应完全够用。但在快速路上需要迅速超车时，踩下地板油，2.0L的发动机就会出现两秒钟光吼不走的情况，这时就是2.0L和2.5L发动机最大的区别。如果你跑高速比较多，甚至偶尔想开CX-5去劈劈山路，2.5L显然是最好的选择。

　　第二代CX-5全系标配了自动启停和带AutoHold的电子手刹，而启停和AutoHold又能协同工作，启停动静也很小而且动作迅速，在节油和用户体验上取得了不错的平衡。

　　总会听人抱怨马自达的底盘偏硬，而且隔音不好，但这次新CX-5相比上代车型却给了我们一个惊喜。无论是细碎震动还是大坑，新CX-5的悬挂处理都非常迅速，而整台车的隔音水准也有明显的进步。像昂克赛拉那个又吵又颠的后排，在以后的马自达上可能不会再有了。

总结：

　　第二代CX-5最大的变化就是造型，变得明显犀利了。内饰设计和配置水平的升级则是处于查缺补漏和锦上添花之间，尤其是新增的配置，例如LED大灯、电动尾门之类，算是很到位了。在同级对手中，CX-5的操控性和节油水平都很优秀，现在又有了更有未来感的外形，内饰和配置的升级也大大提升了性价比。

　　总的来说CX-5绝对是一款值得购买的好车，如果你对它的外观有青睐那就不要犹豫太多，买它不会错