凌派作为专为中国市场打造的车型，一直拥有不错的表现。但面对竞品车型纷纷出招推出新车型，凌派也坐不住了，终于带来改款产品。随着雷凌混合动力的推出，凌派必然要拿出更多的“武器装备”才能招架得住。

　　大尺寸进气格栅以外，最亮眼的还属LED日间行车灯。除了在日间点亮提醒其它车辆和路人的功能以外，在晚上还能起到点缀作用。而且白昼灯和夜灯采用不同的专业配比，发光面积将随着白天和夜晚光纤进行变化，有效降低能耗。

　通过改款能看到新凌派强调运动元素的决心

　　先来看看外观，新凌派大进气格栅自然相当霸气，也是最直接能看出，新凌派希望在家用车定位中强调运动元素的决心。这当然不是单单从外观上着墨，详细后面会解析到。大尺寸进气格栅以外，最亮眼的还属LED日间行车灯。除了在日间点亮提醒其它车辆和路人的功能以外，在晚上还能起到点缀作用。而且白昼灯和夜灯采用不同的专业配比，发光面积将随着白天和夜晚光纤进行变化，有效降低能耗。轴距依旧保持着2650mm，长为4664mm，宽为1750mm，高为1505mm，在长宽高方面均有些许调整。轮胎使用205/55 R16尺寸的轮胎，这也是该级别最为常见的轮胎尺寸配置。后保险杆与前保险杠的运动设计相呼应，更加强调横向宽阔感。外观整体而言还是延续着一直以来的设计理念，只是在细节处带出运动的述求。

　内饰基本是沿用着旧款的设计，但细节处你会发现惊喜

　　内饰方面也是如此，此次新款凌派也是在细微处做出改变。首先，采用哑光内饰风格，比起高光面板设计，更显质感。始终认为镀铬饰条和高光面板是非常俗的设计手法，可惜在新凌派的中控屏上依旧有两条镀铬饰条装饰，多么的可惜。全系配备米色和黑色两款内饰风格，米色内饰选用哑光木纹面板，正是此次试驾车上使用的颜色;另外黑色内饰采用哑光几何印纹面板，同时使用红色缝纫线，显然更加强调运动气息。DA屏的连接方式在原来Android系统的基础上增加ios系统连接，从而提高了实用性。USB影像播放功能也得到改善，增加RMVB格式的影像播放功能。一直觉得DA系统能有效减少车载多媒体系统菜单的复杂程度，但觉绝对是有利有弊的，由于系统内没有了自带的导航系统等，万一出现人在“囧途”时(我本人就经常出现极端状况)，例如手机没电又没有充电设备的时候，连车载导航这一救命稻草都没了，那就欲哭无泪了。在安全配置方面，新凌派也增加不少，LWC盲点显示系统、VSA车身稳定性控制系统、ESS紧急刹车警示系统和HAS斜坡起动辅助系统等等诸多配置，具体的体验容我稍后在试驾评测里分享感受。

　　采用哑光内饰风格，比起高光面板设计，更显质感。始终认为镀铬饰条和高光面板是非常俗的设计手法，可惜在新凌派的中控屏上依旧有两条镀铬饰条装饰，多么的可惜。全系配备米色和黑色两款内饰风格，米色内饰选用哑光木纹面板，正是此次试驾车上使用的颜色;另外黑色内饰采用哑光几何印纹面板，同时使用红色缝纫线，显然更加强调运动气息。

　　座椅的乘坐感受也算想象之中，虽然座椅偏硬，而且包裹性几乎没有，但起码长途驾驶时完全不觉得累。驾驶位的坐姿还算舒适，可是即使调至最低的位置，我依然觉得坐姿还是偏高。虽然头部空间还可以，但稍微有点压抑。

空间依旧是强项

　　而座椅的乘坐感受也算想象之中，虽然座椅偏硬，而且包裹性几乎没有，但起码长途驾驶时完全不觉得累。驾驶位的坐姿还算舒适，可是即使调至最低的位置，我依然觉得坐姿还是偏高。虽然头部空间还可以，但稍微有点压抑。后排的空间在紧凑基本里已经相当不错，虽然和前作相比并没有太大变化，不过则依然保持好的表现。储物空间的数量绝对是出色的，这也是本田一直的强项。后排也支持4:6比例放倒，进一步拓展尾箱空间，而且尾箱空间本来就不错，设计也比较规整。

　总结：

　　此次虽然只是改款升级，本田还是带来了全方面的配置升级，能在不少细节处看到本田的诚意所在。不仅是外观还是科技配置的变化，都让人满意，何况在我关心的驾驶部分也有了不少的提升，让我更期待接下来的试驾。

　　优点：空间出色，内饰设计更年轻化

　　缺点：在配置升级上可以再多一点