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　　进入11月的北方，一阵阵强劲的寒流宣告着冬天的到来。而对于2017年大热的风口“共享单车”而言，也正在经历着一场改变着行业格局的“寒流”侵袭。

　　这场共享单车界的“百团大战”并没有如预期般“百花争艳”，仅仅一年多的时间里，便已经显现出“强弱分明”的格局。一方面，是ofo小黄车与摩拜的“黄橙之战”终极PK;一方面，是各中小型共享单车品牌频传“倒闭”、“卖身”、“抱团”信息，行业洗牌空前加速。

　　实际上，自从ofo和摩拜分别获得7亿美元、6亿美元E轮巨额融资之后，行业清场便已在所难免。而且，所有中小玩家当前市场占有率累计尚不足10%，不管如何运作也很难动摇ofo和摩拜的头部之位。

　　Trustdata中国知名移动互联网大数据监测平台最新发布的《2017年Q3中国移动互联网发展分析报告》显示，在共享单车行业第三季度用户规模增长放缓的背景下，ofo小黄车9月活跃用户增长至超1860万，环比增长12.8%，居行业第一;摩拜活跃用户为1838万，环比增长5.1%，位居行业第二。ofo小黄车的用户增速为摩拜的2.5倍。

　　日前，全球领先的第三方权威互联网数据机构iiMedia Research(艾媒咨询)最新发布了《2017年夏季中国共享单车市场研究报告》。根据iiMedia Research给出的数据我们可以发现，ofo小黄车在用户满意度方面以9.2分的成绩领先于行业内的其他单车品牌。对此，艾媒咨询分析师认为，ofo小黄车在用户满意度方面的优势，一方面来源于其品牌知名度，一方面来源于其产品的迭代优化。

　　从2015年6月上线至今，ofo小黄车已更新换代了20余款单车车型，从最初的小黄车，到后来的3.0单车、骑呗、云马、Curve、肌肉车、公主车、大眼车，再到最新款的小黄蜂，不断在产品设计上追求极致、致力于为用户打造更好的骑行体验的ofo小黄车，能在满意度方面领跑中国共享单车市场，也是实至名归。

　　随着共享单车行业内的竞争愈发激烈，从一定程度上来说，用户对各单车品牌的产品体验和骑行服务的满意程度，对品牌的竞争力有着至关重要的作用。而当用户的满意度上升时，又将自发转化为“自来水”，为品牌带来更多的用户人群。从而形成了一个完美的“满意度”与“用户数量”的良性循环。

　　国内知名移动大数据服务商QuestMobile的9月详细数据显示，ofo最新的月活用户增至4186.74万，排名第一，摩拜最新的月活用户增至3987.51万，排名行业第二。在月活用户增量方面，近200万的差距或许不是特别大的数字，但在共享单车行业竞争已达白热化的当下，这样一个数字对于任何一家共享单车平台而言，都显得尤为重要。毕竟，“得用户着得天下”。

　　QuestMobile的数据还在中国整个App市场活跃渗透率方面，对ofo小黄车与摩拜进行了对比。从数据中我们可以发现，ofo小黄车9月的活跃渗透率为3.94%，环比增长近16%，位居行业第一;摩拜的活跃渗透率为3.75%，环比增长5%，位居行业第二。通过数据的对比我们可以发现，ofo小黄车的活跃渗透率增速是摩拜的3倍之多。

　　而根据QuestMobile的秋季报告，在31-35岁、36-40岁两个精英用户群体最偏爱的APP TOP10中，用户使用ofo小黄车的TGI指数均排名第一。(TGI指数高于100代表在该类用户渗透率高于整体水平)而在这样的一个“精英用户最为偏爱和关注的应用工具”表单中，我们还发现，ofo小黄车是TOP10中唯一的共享单车类App，更是唯一的出行类App。

　　另据猎豹全球大智库10月最新数据显示，ofo小黄车周活跃渗透率达到0.9419%，摩拜周活跃渗透率为0.8742%。通过与之前的数据相对比我们可以看出，ofo小黄车的周活跃渗透率明显领先于摩拜，而这也意味着ofo已连续6个月高于共享单车第一位。

　　iResearch艾瑞咨询9月的数据则从月度总使用频次、日均使用频次、单个用户月度总使用频次、单个用户单日使用频次等多个维度全面入手，对ofo小黄车与摩拜进行了直接的对比。

　　在月度活跃用户数量方面，艾瑞咨询的数据显示，ofo小黄车的月度活跃用户规模增长至7144.06万，位列全行业第一名，排名第二的摩拜月度活跃用户规模6643.21万，ofo小黄车在月度活跃用户规模领先摩拜500万之多。而综合艾瑞今年整体数据来看，ofo小黄车月度活跃用户使用次数更是增长至17.4亿次，是摩拜的2倍之多。

　　从五家数据机构的最新数据对比可以看出，目前ofo在多项数据方面处在领先地位，部分数据甚至已经连续多个月领先摩拜。

　　不同于传统行业，互联网行业就是有这个特点：只认第一，不认第二。这也是互联网行业但凡存在双寡头并列就会势必会“你死我活”的竞争主因，共享单车显然正在研习这个传统。无论ofo和摩拜两强的战略模式如何，最终竞争的焦点都是围绕广大用户的“心智”展开。一方面要竞逐更大的用户规模，另一方面则要竞逐用户的应用黏性。为此，今年以来，两强的对攻战，各种战法也是轮番上演，从圈地运动、红包补贴、车型PK、品牌营销、月卡大战等等层出不穷，竞争日趋白热化。

　　可以说，这些常规战法决定了两强当前的竞争格局。不过，虽然几大数据机构的统计来看，ofo在多项数据指标上已经建立了一定优势;但现在谈论锁定胜势还为时过早。因为二者仍在积极推进着各自的大招。

　　ofo目前则是在大举布局物联网赛道。除了年初与电信、华为携手研发NB-IoT物联网技术外，另据悉ofo正在联合华为研发NB-IoT物联网模组，向更底层的服务迈进。10月，国外网站纷纷报道LoRa物联网协议制定者美国的Semtech与ofo达成合作，几天后的华为Mate10发布会上，余承东亲承Huawei Pay将与ofo开展合作，华为手机可贴近解锁NFC智能锁小黄车?？杉琽fo目前的多项技术创新成果无一例外的瞄准了物联网赛道升级，已将发展目光锁定为更富想象力的“万物互联”时代。

　　而摩拜陆续宣布接入首汽约车、嘀嗒拼车，甚至成立专门的出行服务公司。这样看，摩拜已经放弃共享单车增量市场的竞争，试图通过几家出行平台的横向联合，来产生“集团”势能。从这个布局来看，摩拜的竞争对手似乎已不止于ofo，更是指向了滴滴，竞争突围难度较大。

　　一个横向跨界，一个技术突进，两强竞争已经呈现出明显差异，在现有格局之下，差异化路线究竟会让谁最终胜出或许还需要一段时间来检验。