560纵然已将AMT调得很完善，却反过来不断提醒大家：我不是自动挡，我只是个手动挡加强版。

　　宝骏560的这副AMT是由日本爱信提供，其它自主品牌的AMT大多来自意大利的马瑞利。560的销量非常大，厂家自然很乐意花大精力大心思去做调试，整体表现应该是目前最好开的AMT。若按照厂家推荐的驾驶方式，这时560的换挡就做到绝对的平顺。差点AMT车型和手动挡车型基本一致，甚至官方的百公里油耗还比手动挡低了0.1L，变成7.4L/100km。至于加速能力方面，和之前手动挡车型没有差别。

　　挂到D挡，即便不给油它也会慢慢地向前蠕动，适应起来还是挺轻松的。油门的反应还可以，但感觉上没有了手动挡车型的那种轻快感，动力输出变得柔顺起来。

　　和手动挡相比，AMT比手动挡只是贵了6000元。对于一些喜欢560的功能性，又怕开不好手动挡，这6000元花得相当划算。

　　560的AMT在手动模式下已经没什么怨言，自动模式也能满足需求，虽说9万上下的售价，已经能买到一些真正的自动挡SUV，比如CS35、瑞虎3等，但它们空间表现远远不如560。

　　560智能手动版采用的是前麦弗逊式，后螺旋弹簧扭转梁式悬挂。其悬挂为了照顾舒适性而调校偏软，对于宝骏的SUV用户而言，这是很适合的舒适性调校，舒服才是他们所追求的。在行驶时，这套悬挂能过滤掉大部分颠簸震动，过减速带也是轻描淡写，舒适性非常不错。但在一些连续大的坑洼或者快速通过起伏路，偏软的悬挂还是会带来一些晃动。

　宝骏560此次增加AMT车型后，为消费者提供了更多的选择，且价格方面也只比手动挡增加了3000元，让预算在10万以内的SUV潜在消费者比较容易接受。至于消费者是否买账，还需要等待市场的答案。