这套车机支持苹果的CarPlay和安卓手机互联。

　　 与宝沃BX7同时发布的B-Link智能互联系统，除了与其他厂商相似的车辆信息提供外，通过车载4G模块，可以使用app实现开启空调制冷、解锁/升降车窗等远程操作。对于前一万名车主，这套互联系统是终身免费的。

　　另外一个提升感受的细节，宝沃BX7的四门车窗均支持一键升降，两段式按键手感一流，车窗玻璃的升降也体现了足够的高质感。

　　底盘具备高质感

　　宝沃BX7搭载一款2.0T涡轮增压直喷发动机，使用可变流量机油泵，降低机油消耗，通过不等放平衡轴，缓解掉了四缸机的震动弊端。拥有最大功率165kW/5500rpm，最大扭矩300Nm/1500-5000rpm。

　　传动方面匹配的是来自爱信的6速手自一体变速器，都是主力供应商的产品，在品质方面自然不会让人担心。

　　2.0T 的动力对于宝沃BX7来说绰绰有余，1500-5000转可以持续提供300Nm的最大扭矩，120km/h再加速也还能够提供一定的加速感，与爱信6速变速器的配合足够顺畅，整体是一种舒缓的动力输出，不急躁不拖沓，十分适合日常驾驶。

　　宝沃BX7的底盘部分经由英国米拉调校，保证舒适性的前提下有着很好的支撑性能，尤其经过路面截面时，可以提供很好的高级感，素质不错。

　　 前边提到对于隔音部分，宝沃BX7的材料使用十分到位，整车NVH噪音和振动都是极高的水准，唯一就是低速加速时，发动机传来的噪音比较明显且并不好听，这一部分还有加强的余地。

　　 四驱性能目前最新

　　宝沃BX7搭载了称之为iAWD的智能全时四驱系统，来自博格华纳，实际上依然是多片离合器结构的适时四驱，但技术方面是目前同级别最新的，与以往多数车型配备的不同在于，后方左右半轴具备电子限滑差速器，可以实现动力对单个车轮的传递，而不是通过车身稳定系统(宝沃BX7配备来自天合的ESC)进行制动限滑，效率要更高。宝沃BX7并不提供任何旋钮进行四驱切换和控制通过仪表显示，可以实时了解四驱状态。

　　宝沃BX7的接近角为21°、离去角为21.5°，最小离地间隙为200m，对于一款城市SUV来说，应付一般拦路绰绰有余。试驾体验中，模拟了交叉轴、侧坡、滑轮组体验四驱脱困，以及最后的炮弹坑体验。

　　经过连续滑轮组，模拟单个车轮和交叉轴脱困。宝沃BX7失去附着力的车轮些微打滑之后可以轻松通过滑轮组，在同样动力的前提下，宝沃BX7的这套四驱系统脱困能力要更强。宝沃BX7只是抢占了先机，相信之后的SUV车型会陆续使用这套四驱系统?！　≡谟贸捣矫妫ξ治ξ諦X7前一万名车主可享受终生免费保养、B-link免费使用、以及5年二手车半价回购等服务。宝沃表示宝沃BX7将在6月份开始陆续交付，经销商网络正在加紧建设，年内或实现80家，前期可以通过宝沃官网进行试驾和预定。