2动力：搭载2.0T动力 拥有9挡自动变速器搭载2.0T+9AT动力系统

　　探界者550T搭载了2.0T发动机和9挡自动变速器，特别值得一提的是，它是目前通用在中国首款使用9挡自动变速器的产品，如果我没记错的话，目前同级别车型中使用9挡自动变速器的产品也就是Jeep自由光、本田冠道和奔驰GLC这少数几款车了。

　　就账面参数而言，探界者550T这台2.0T发动机与昂科威相同，优于同级别汉兰达和途观L的2.0T发动机，不过，虽然参数已经足够高了，但是比起冠道的2.0T发动机，探界者550T还是稍逊一筹。

　　另外，有必要顺便说说的是，途观L的2.0T四驱车型售价接近29万，冠道2.0T两驱车型也得将近27万，拥有2.0T、9挡自动变速器和四驱系统的探界者550T售价在23-25万元之间，因此价格还是要便宜不少。

　　日常驾驶感受

　　2.0T发动机足够满足大部分普通驾驶者们对动力的需要，在法定限速内，只要你愿意深踩油门，它就能带来足够强的加速感，平常在城市中驾驶，无论超车还是变线，你都不太需要为动力担心。官方给出探界者550T的0-100km/h加速成绩是在7s出头，我在试驾中的主观感觉也差不多是这样，未来在北京拿到本地试驾车之后，我们会第一时间告诉大家它的实测成绩到底是多少。

　　除了偶尔起步时会有非常非常轻微的顿挫感外，9挡自动变速器在日常绝大部分时间里的平顺性都很出色，它的换挡逻辑足够智能，对油门的响应也比较积极。平缓控制油门，为了节省燃料，它会积极的升挡;激烈控制油门，它也能快速降挡，让发动机转速保持在3000-4000rpm之间，以便随时提供更加积极的动力响应。

　　探界者550T在车速95Km/h左右就能挂入9挡，120km/h时转速大概是2100rpm，80km/h的转速在1700rpm出头。总体而言，这辆车与冠道一样，第9挡并不是摆设。

　　日常驾驶时，方向盘的回转力度适中，指向准确性也不错，油门和刹车踏板的回馈力度也不沉，典型的家用调校取向，它可以让驾驶者轻松惬意的在两点间往返，这样的驾驶感受非常符合一辆家用中级SUV的定位。

　　在悬挂调校方面，官方表示探界者由于自身定位相对运动，因此比昂科威略硬一些，在实际驾驶中，我们倒是觉得好像也没有特别夸张，整体的悬挂调校还是雪佛兰类似欧洲车柔中带刚的取向，初段可以有效过滤掉路面颠簸，保证舒适性，中后段也具有不错的支撑力，提升弯道中的操控表现，为驾驶者带来足够强的信心。

　　总结：售价17.49-24.99万 性价比不错

　　就我们试驾的探界者550T而言，它最大的亮点是上汽通用在国内首款使用9AT的产品，目前同级别同价位产品中，能数出来的就是Jeep自由光和本田冠道了，这是极具技术噱头的地方。

　　除此之外，探界者车系最吸引人的地方就是17.49-24.99万的售价了，从这个价格大家其实可以看到一些端倪，它虽然身为一辆中型SUV，但是整体的价格区间几乎和本田CR-V、大众途观等紧凑级SUV相当。

　　通过定价可以发现，探界者不光想与丰田汉兰达、大众途观L、Jeep自由光、本田冠道和刚刚上市的斯柯达柯迪亚克等产品竞争，同时凭借着相对便宜的价格，还可以继续下探，去和大众途观、本田CR-V、日产奇骏等紧凑级SUV比拼。

　　总体而言，虽然与同门兄弟别克昂科威出自相同平台，但是探界者的定位和售价都相对更低一些，整体的性价比更加出色。简单来说，几乎用合资紧凑SUV的价格，就能买到身为中级SUV的探界者了，因此它更加适合那些觉得紧凑级SUV空间略小，想要合资品牌中型SUV，并且看中性价比和大空间的消费者们。