后备箱的空间非常充足，日常家居实用绝对足够，而且在后备箱内大量使用隔音材料，有效降低车内的噪音。

　　动力组合无变化

　　动力组合依旧是1.2T和1.6T高低搭配，与之匹配的是5速手动以及爱信第三代6速手自一体变速箱?！　》⒍莘矫妫谰墒?36马力的最大功率和230牛·米的峰值扭矩(1.2T);167马力的最大功率和245牛·米的峰值扭矩(1.6T)，相比现款车型并没有做出任何调整。

　　1.2T的车型以足够满足日常家用，0-100加速为10秒整，实测油耗在6.6L左右。总体来说这套(1.2T+6AT)动力总成表现很不错，油耗、动力以及行驶品质都表现出色。但是在低速蠕行状态下，小排量涡轮增压就会体现出疲软的一面。涡轮介入点在1500rpm左右，往往蠕行时加速力度略显不足。

　　而转速超过1500rpm时，涡轮起正压开始工作，动力表现很强劲，230N·m的最大扭矩会让你觉得这并不是一台只有1.2L排量的车子。

　　C4L的动力表现值得夸奖，然而这里我觉得有一大部分功要颁给爱信第三代6AT变速箱?；坏猜呒逦坏彩被盐盏姆浅Ｗ既返轿?，每当你觉得该换挡时变速箱已经准确的换挡完毕。整套动作干净利索毫不拖泥带水，给你更多的自信心去踩下油门踏板，这就是好的变速箱以及优秀的匹配程度。

　　而到了1.6T的车型就完全没了1.2T的那些瑕疵，低速行驶加速更快，动力储备更充沛，变速箱也显得更加游刃有余。然而小编我觉得1.6T的动力对于家用轿车来说有些过大，更适合喜欢激烈驾驶的人，普通家用1.2T足够。

　　底盘依旧延续，但值得老调重弹

　　底盘方面与现款并无变化，但是小编觉得C4L的底盘非常值得拿出来再次夸奖一番。雪铁龙造底盘的功力堪称一绝，这点广为人知。真要说谁家能把买菜车的底盘做的既有超强高级感又不失操控性，那我觉得唯有雪铁龙一家。

　　偏软的底盘调校很讨喜，在过减速带、井盖等障碍时表现很出色，减震器回弹阻尼设定时间较长，大幅提升舒适度。相反的在激烈驾驶时会有略微的侧倾，但这并不影响C4L的操控性，只要你车头指准了线路，车尾就一定能跟过去。别忘了这仅仅是一台买菜车哦~

　　总结：在不失自身浪漫同时讨好大众的口味

　　法系车往往给人一种小众的感觉，这是一种望而生畏的美。全新C4L在不失去自身浪漫七夕的同时更加亲民，外观出众、动力不俗、配置齐全、人机工程学完善，可以说各个方面都表现出很强的实力。

　　而且这次中期改款也可以看出雪铁龙对于中国市场的重视程度，类似行车记录仪这种配置，很明显就是为国人量身打造。就仿佛在吃西餐的同时为你量身准备一双筷子，不仅能细细品味美食，又能让你得心应手。然而就目前推出的车型来看，C4L高低配落差较大，缺少一些中配车型，还望后期能添加一些中档次配置，给客户更多的可选空间。

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