作为一款兼备旅行用途的车，其后备厢空间是相比三厢车较有优势的地方，当后排座椅放倒后，容积可拓至1507升。在乘坐方面，身高176厘米的驾驶者坐在前排，头部距车顶一拳，乘客移至后排，头部有一拳空间，腿部距前排有两拳富余。

　　蔚领搭载1.4升涡轮增压发动机，最大功率96千瓦，最大扭矩225牛·米，匹配7速DSG双离合变速器，这套动力总成已经在多款车型上匹配，可以说对于消费者并不陌生，技术也相对成熟。

　　挡位的逻辑依旧不变，保持在2000转换挡，在80公里/小时巡航状态下，变速箱在7挡位置，转速保持1800转，急加油情况下，可连续降挡拉高转速，获得更强的扭矩进行加速。在S挡位下，换挡时机就被提升至3500转，不过日常家用还是D挡位下舒服，因为相比之下确实安静，平顺许多。

　　另外，挂入挡位的质感很细腻，有一种阻尼感，尤其出现在这么一款经济型A级车上，就更让人欣喜，不过挂入倒挡，发动机会有非常不明显的抖动，略失完美。

　　悬挂采用前麦弗逊后扭力梁式非独立悬挂，刚坐上去整体感觉还是不错的，过个坑坎的震动不是很大没有很跳跃，相比竞品同级A级车要好。不过坐久了之后，且又频繁的走烂路，你还是会发出无奈，算了，毕竟后扭力梁的结构摆在这呢。

　　在没摸车之前确实不太看好，因为在其他品牌一直努力向上的今天，大众A级平台车的优势已经越来越不明显，尤其一直被褒奖的做工也在法系品牌的冲击下变的暗淡。但当上手摸到之后发觉，蔚领还是有让人侧目的一面，除了主要宣讲的大空间、旅行用途外，它的内在质感还是很得人心，而如果您有兴趣到店看车，可以从门扶手的第一下触摸开始感受。