◆综述：作为本次榜单中的唯一一款合资品牌车型，估计不少消费者都不太了解戈蓝，甚至没有听说过这款车。在2006年，东南三菱推出了首款中级车型——戈蓝，但直到今天，这款车型也只是经过了几次小改。相比于随后推出的翼神等车型，戈蓝显然是不被市场所接受的。如今三菱都已经要停止轿车业务了，估计戈蓝的“寿命”也不会有太久了。

　　◆综述：又是比亚迪，还是中级车，比亚迪思锐虽然推出的时间，比它的前辈——G6要晚一些，价格也算合理(10.39-15.09万元)，同时配置要更加丰富，但依旧逃脱不了销量低迷的状况。点评君曾参加了这款车型的发布会，相对于厂商的信心满满，思锐的销量却是每况愈下。如今的表现，也只能和G6“相提并论”了。

　　◆综述：说起绅宝D70，消费者一定不会陌生：顶着萨博技术的光环、萨博9-5的平台、三种排量的增压发动机等一系列的亮点，上市之初的D70受关注度绝对不低。不过和同门的北京40一样，最后都是“雷声大雨点小”。如今的绅宝D70，也只能依靠政府采购勉强维持一些销量了。

　　◆综述：作为别克君越的“换标版”，950的底子还是不错的，而且价格更低，但毕竟国内消费者对于品牌的认知度还是非?？粗氐?。即使这款车型现在的优惠力度大的让人咋舌，但依旧少人问津。更多的消费者还是选择了价格虽然更高，但更认知度更高的君越。

　　◆综述：作为一款新能源车型，启辰晨风的来头同样不?。貉吃醋匀蛳康谝坏娜詹龇?Leaf)，如今的各种政策扶持、以及厂商对于这款车型的乐观态度，都让我们看好这辆纯电动车。不过国内消费者用数量给出了一个最实际的回答：接受程度依旧不高。不过随着力度更大的政策支持，相信新能源车的发展会有一个明显的提升。

　　结语：从以上的榜单中可以看出，这10款销量低迷的车型都存在几个相同的问题：1，车型及产品、技术的老旧;2，受关注度低的自主中级车型;3，新能源车型。虽说销量就不能完全证明一款车型的真正好坏，您这都倒数了，总该努努力、想点办法吧。有些车型，该“放手就放手”吧。